Otomobiliniz ya da ticari aracinizda, artik bir şeylerin eskisi gibi yolunda gitmediğini duşunmeye başladiğiniz zamanlar olur. Ozellikle de, araciniz fazla yakit harcamaya başladiği donemlerde... Akaryakit fiyatlarinda peşi sira artişlarin meydana geldiği zamanlarda, bu problem artik iyiden iyiye gozunuze batmaya başlar.

Şayet siz, aracinizi, fazla yakit tuketmesine yol acacak şekilde kullanmiyor, oğutlere kulak veriyorsaniz, elbette bu aşiri tuketimin nedeni mekanik problemlerdir. Cunku bu gibi aşiri yakit tuketimi gibi durumlar ya aracin doğru kullanilmadiği zamanlarda, ya da giderilmesi gereken bir mekanik problem olduğunda ortaya cikar.Madem araclarin yakit tuketimi artiran faktorlerin iki kaynaği olduğunu belirttik, o zaman bunlari biraz daha detaylandirmakta sakinca yok demektir...

Şimdi, diyelim ki araciniz yeni veya bakimdan yeni cikmiş durumda. O zaman, sizin araci kullanirken hangi yanlişlari yapmiş olabileceğinize bir bakalim isterseniz. "Hatali kullanim" olarak da nitelenebilecek yanlişlar, mekanik bir arizasi bulunmayan aracta yakit harcamasini rahatlikla artirabilir. Orneğin ticari araclarda, kataloglarda uretici firma tarafindan belirtilen ağirliğin uzerinde yukleme, fazla yakit tuketimini "teşvik eden" unsurlardan sadece biridir. Bunun yaninda, araclariniza guzel gorunsun diye taktiğiniz, ancak aracin aerodinamik yapisini bozacak aksesuarlar da, tuketim artirma işlevine sahiptir. Nitekim ureticinin belirttiği ebadin dişinda ve kalin lastik takmak gibi...

Lastikten bahsetmişken, lastik havalarina da değinmemek olmaz. Şayet lastik havalari, ureticinin ongorduğunun dişindaysa, bu da yakit tuketimini etkiler. Ozellikle sicak havalarda, camlar acikken yuksek hizlarda gitmek de, tuketim artirici etkiye sahiptir. Cunku aracin aerodinamiğini etkiler, yani bozar. (Camlar kapali dahi olsa 120 km uzerindeki hizlarda aracin yakit tuketimi katlanarak artmakta.)

Bununla birlikte araci durduğu yerde isitmak icin caliştirmak, devirli arac kullanmak da, yine tuketimi artiran "insani" unsurlar arasinda yeraliyor tabii.

Dizellerde enjeksiyonun onemi

Gelelim mekanik etkilere. Ozellikle ekonomik olmalari acisindan tercih edilen dizel araclarda uygun (kaliteli) yakit kullanilmamasi, enjeksiyon sisteminde bozukluklar meydana getirir. Orneğin enjektor deliklerinin tikanmasi veya formunun bozulmasi, aşinmalar sonucunda pompanin standart değerlerinin değişmesi gibi... Bunlar, ekonomik performans beklentisiyle alinan dizel araclarin, doğrudan doğruya bu ozelliklerinin yavaş yavaş kaybolmasina yol acar.

Ayrica dizel bir aracin gucunu artirmak icin, pompa değerleriyle oynanmasi, kizdirma bujilerinde veya sisteminde oluşan arizalar da yakit tuketimini olumsuz yonde etkilemektedir.

Puskurtme sistemindeki filtrelemenin duzgun olmayişi (orneğin hava filtresi yakit filtresi gibi) yakit harcamasini artiran temel nedenler arasinda sayilabilir. Cunku filtreler aracin akciğerleri ve bobrekleridir. Bu nedenle sistemin temel yaşam fonksiyonlarini desteklediğini duşunduğumuz filtreler icin gereken hassasiyetin gosterilmesi, orijinal ve uygun kalitede urunlerin kullanilmasi, yakit israfini minimuma indirebilir. Bununla birlikte pistonlarin icinde yanliş mazot kullanimi nedeniyle oluşacak kurumlar da, hem cekişi duşurur, hem de yakit tuketimi artirir.

Aracinizin periyodik olarak kontrol edilmesi icin yapacağiniz masraflarla, yil boyunca kullandiğiniz yakitin toplaminda sağladiği avantajlari karşilaştirirsaniz, sonuclari cok net ortaya cikacaktir. O yuzden, isterseniz herşeyi bir daha gozden gecirin...